VW Tech n°88: Cox cabriolet 1957

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A la Une: Cox de 1967
Durant les années 80, les meetings VW californiens accueillaient de nombreux “show cars” construits uniquement pour gagner des trophées. De tels projets demeurent inhabituels aujourd’hui… Quelle fut donc notre surprise de découvrir le cabriolet 1957 dévoilé ici, détaillé à l’extrême. Pourtant, son propriétaire n’hésite pas à l’utiliser régulièrement sur les boulevards de L.A. !

Le sommaire complet:

Carrosserie : Remplacement des longerons
Essai : Cox 1302 électrique
Présentation : Cox cabriolet 1957
Projet moteur 1470 (dernière partie)
Outils à façonner : plaque-support s … Lire la suite

L’Atelier VW Tech n°7

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Notre 7e édition du hors-série L’Atelier VW Tech se penche sur les moteurs de type 4. Focus notamment sur un projet VW T4 complet avec démontage, révision, test et remontage du moteur.

Le sommaire complet de l’Atelier VW Tech n°7 spécial préparation moteurs T4 :

Que vaut un Filtre à Air Central
Réviser les IDA
Projet complet Type 4 :
- démontage
- présentation
- préparation culasses
- nettoyage et contrôle
- montage à blanc et contrôle des jeux
- fermeture du bloc et montage des bielles
- pose des cylindres et des pistons
- montage des culasses et de l’échappement
- remontage final

Retrouvez … Lire la suite

Carburateur : weber IDF sur Transporter T3

C’est à la suite d’une commande d’un client que Daniel a dû se confronter au problème de la pose d’un kit carburateurs Weber IDF sur le moteur 2.0 Type 4 d’un Transporter T3. En effet, dans le compartiment moteur de ces T3, il n’y a pas suffisamment de place en hauteur sous la trappe pour y loger une paire de carburateurs Weber IDF avec les filtres à air. Bien sûr, il est toujours possible de ne pas mettre les filtres, ou d’en bricoler des ultraplats qui arriveraient à se glisser sous la trappe…
Mais avec un tel montage, il est pratiquement impossible d’utiliser des cornets assez longs pour bi … Lire la suite

Dissection d’un villebrequin Hirth

Au début de la production des 356, Porsche utilisait des carters VW pied-moulé. Une partie de ces moteurs (1 300 et 1 500) ont utilisé des vilebrequins Hirth, qui avaient la particularité d’avoir les bielles montées sur roulements et non pas sur des coussinets. En exclusivité, VW Tech vous offre la possibilité de connaître les secrets de ce fameux vilebrequin.

Par Nino Fabbri, Daniel, Sandrine, Noémie et Greg Cuche
A découvrir dans VW Tech n° 87

Carrosserie COX 67 : Toit ouvrant

Suite de notre article paru dans VW Tech magazine  sur la remise en état d’un toit ouvrant métallique de Cox 67 : 3ème partie. Le plus dur avec la pose des câbles ayant été fait la dernière fois, il reste la pose des joints plus quelques caches, puis à bien ajuster le toit ouvrant dans son logement.
Temps estimé pour cette partie du travail, 2 à 3 heures.

Par Nino Fabbri et François Cocheril
A découvrir dans VW Tech n° 87